1.阿拉斯加航空261号 迫降时机翼解体螺旋坠海,全体伤亡(维修人员和资本主义的锅)
2.联合航空811号 行程中途舱门解体,伤亡9人,其中一人父母查明事故原因(这集父母太强大了,对美国波音好感度完全贬为负值)
3.秘鲁航空603号 因飞机起飞前空速管防尘罩没拿掉导致机体和塔台所有数据上报错误致使飞机失速从空坠海集体伤亡(目前看到最荒谬的事故原因。想到了三体2,地球人败于三体舰队的原因)
4.全美航空1549号班机 电影《萨利机长》素材来源!原机长Chesley Sullenberger,整季最镇定机长。 事故起因是飞机上两具引擎撞上鸟而失去动力,但机长发现不能掉头立刻折返机场,又迫于当时飞机高度及下降速率无法让客机安全降落于泰特伯勒机场只好紧急水上迫降。brace for impact那句真的原地帅哭我!甚至在坠入哈德逊河之前那段对话:“you got any ideas?”“absolutely not. ”真的是迄今为止见过面对事故心态最强大也是最冷静霸气甚至自带幽默体质的机长。就连已经坠河都能稳住机身,没有解体甚至连玻璃都没碎。不管看几遍都觉得是人间奇迹。可以说是史诗级降落,致敬这位伟大的机长!:P. S.俗话说得好,“早起的飞机有鸟撞”。(滑稽脸)
5.瑞士航空111号 原本目的是给头等舱乘客提供更好的观影赌博等享受服务没想到智能系统导致线路起火,起初机组人员没在意导致问题急剧恶化最终造成不可逆的后果(撞机加速度350G。。。),甚至最后六分钟线路断线两台记录仪均没有记录到任何信息导致起火点不明,最终还是在几百万碎片拼图中发现的原因(耗费一年多把碎片拼成一架飞机,真的需要感谢专业人士这么严谨认真的态度)。真,娱乐至死。(这集的机组人员过于教条,原本还是有机会提前迫降)
6.土耳其航空1951号班机 引擎中途事故无法提供动力导致飞机从空坠机断成三截(其实这次班机还是有机组人员的问题,机长带新人导致分心没注意飞行速度),幸运的是这次坠机在软土上大量乘客生还,但是三位飞行员全部遇难(空难电脑的锅真的是不少。。。)
7.越洋航空236号 右侧2号引擎发生漏油(YouTube断了hhhhh),机长被迫海上迫降(是的没错,副机长一整个愣住-),虽然之前误判了但是全程十分冷静有策略,爆了8个胎之后成功在中道降落,最后机长依旧一副镇定脸说道“I told you I will make it”hhhhhhhh这机长从起飞到出事故到跑道滑翔一路自信到底(最后采访才知道机长原来是魁北克人,操一口法式英语,真实情况也是很喜感),这集甚至有点莫名心疼副机长hhhhhh(出事故机组人员的应变能力是必要的,机长的心态也尤其重要)
8.中华航空006号班机 这集终于没立经验丰富的flag毕竟是机长首次手动驾驶。起因是飞机进入云层导致机长看不到地平线失去方向感开启手动驾驶,最后飞机失速突然俯冲,机舱里的乘客“was pop down like popcorn”,人们被撞向墙壁,杯盘和食物都飞来飞去,置物箱中的行李不断撞向乘客,甚至可以听到柳丁弹出的声音……可以想象当时情形是有多么危急,基本可以用“不断下降的空中滚筒”来形容当时的飞行状态。奇迹的是疯狂翻滚的747穿过云层后开始停止俯冲,但是重力方向发生变化,乘客承受着自身体重五倍的力量。这波过去飞机又失速急剧下坠,在所有人都基本认命的情况下,飞机速度突然上升并且还在空中翻了个跟头,机速和俯冲的力道把起落架舱门都扯下来了。。。就是在这种情况下机长都能把飞机操控至原来的正常状态,而且引擎居然奇迹般恢复正常,这波可以说是上帝向华航006抛出一条地平线并赠送了一个完好的引擎。同时致敬这位驾机能力出神入化的机长,能将机舱所有人员从鬼门关拉出绝对不乏机长的功劳。神机组再加上被上帝眷顾的运气可以说完全是动作电影里才能见到的情形了……(这集印象真的极其深刻而且代入感非常强,生与死真的只是一瞬间的事。空难情形下不仅要考验机组人员的水平有时候真的需要极佳的运气。当然如果相信奇迹,奇迹没准真的就会出现。)
最近研究了一下空难[作揖]
空中浩劫快看完了
调查出来的空难原因:飞机硬件(大多数因为引擎坏了,基本都是引擎爆炸着火)或者电脑系统突然故障,空管指挥不当,地勤修理不当,机组人员疲劳驾驶或飞行员错误操作等飞行技术问题,鸟突然出现,地图不对,极端天气如暴风雨冰雹,货仓中锂电池着火,恐怖分子劫机或有人想自杀,checklist太长机组没时间check完,机组到死都不知道什么原因导致飞机失控而乘客知道原因却无法与机组交流……
新知识:
1.飞机爆炸着火后的烟是有毒的,很多人是被烟雾毒死的而不是被烧死
2.坐在飞机靠后的位置存活机率更大???
3.海上迫降不成功的话全靠自己的游泳实力了 4.空难大多数是因为人为因素
5.世界民航一步一步的程序规范化都是因每一次的空难用生命的代价改革的
6.延误的时候,机长可能比你还着急
7.年代久了的飞机基本都有问题,机组再神都没用……
8.不要在客舱里给救生衣充气
9.黑匣子是橙色的,事故中被焚烧后才会变成真.黑匣子
10.安检是个好东西,国外也需要了解一下我们的安检强度
11.红眼航班在安全系数上讲还是挺……
最刷新我认知的是:绝大多数空难发生的时间是:起飞和降落阶段
感想:
1.不要住在机场附近
2.要学会游泳
3.一定要好好安检!
4.延误真的没有关系,确认飞行环境安全了再飞很有必要!所以一定要买延误险!
101阿拉斯加航空261:
每一个细小环节都可能造成巨大的后果;从具体的受害者角度叙述让纪录片有了人情味和认同感,能激起观众的内心波澜。
102联合航空811:
这对执着不懈调查儿子死因的夫妻最终成功改变了官方的说法,迫使航空公司改变策略,依赖于雄厚的财力支持,自身良好的教育背景和工程专业知识,还有最重要的毅力。
105瑞士航空111:
一个小小的线路短路导致了整架飞机的坠毁,无论按不按照程序进行飞行员都会受到相应的谴责。死者的父亲搬到了女儿坠毁的大海边生活:“很多人以为我是为了更靠近女儿才这么做,但我不是,我也不知道为什么,我只是必须这么做,潮起潮落的大海给我带来永恒的慰藉。”
107越洋航空236
飞机管道摩擦导致漏油,驾驶员未迅速判断出来,漏油至双引擎全部失效,飞机在无动力情况下靠滑翔降落到机场上。多么惊险刺激,如果没改航道,他们就很难生还了。全速冲下跑道时也是生死关键。
108中华航空006
机长过度疲劳导致操作失误,但他成功降落拯救了全部乘客。飞机向下俯冲两万米时巨大的生理压力和生死莫测的心理压力真是恐怖。
【4星】 1、6集繁体字幕,看了前三集。第二集QQ禁传,不知道是又涉及了他们的什么G点。 2、拍得挺好的,前面首先介绍一下最后的大致结果,然后通过情景复现,让观众身临其境感受到危险,或许有挑火的嫌疑,但还是能引起人们的警醒 3、中间部分让人紧张,有点意思,所以虽然飞机✈的失事率低,但感觉还是不如高铁安全 4、很多空难都不是一下子发生的,都是逐渐发生的,而最后之所以酿成大祸,都是主客观、内外部条件凑一起了,这就像指数函数一样,爆炸性增长。本来外部环境——天气、飞机有瑕疵的设计就不行,再加上驾驶员的紧张、被航空公司的条款指引向错误的方向,如此种种最终导致了飞机失事 5、以前感觉只要是空难一般都会全死,看了几个下来发现,原来空难也不一定就乘客全没,也会有幸存者。当然,没有幸存者也是常见的
是印象中那个空中浩劫的感觉,主要篇幅都是模拟机上情况和遇难者家属,事故分析时间短,挺好。 第一集(美航1420) 一次空难反映出制度问题。雷暴天气加风切,飞行员仍执意降落,最后在高压下忘开扰流板,飞机冲出跑道失事。飞行员真的勇,正常侧风40节都不敢降落,下着雨有雷暴还敢顶着侧风降落,早该备降的。 第二集(美联航811) 这次是神机组,货舱门飞了导致爆炸性失压,撞坏三号引擎,四号引擎后来也失效靠单边的两个发动机迫降成功也很不容易,最后除了当场飞出去的九个人其他人全都幸存。值得一提的是遇难者家属真的牛,拿走资料自己调查找出了事故原因,还用赔偿金以死去的儿子名义建立了奖学金。 第三集(越洋航空236) 双发失效滑翔机飞了一百多公里迫降成功。我觉得机长遇到手册也没写的突发状况认为是电脑出故障也无可厚非,也确实拯救了三百人的性命,已经做得足够好了。 第四集(瑞士航空111) 真·娱乐至死。虽然又是麦道,不过这次和机型没什么关系。娱乐系统功率过高发热,加上材料阻燃性差,导致燃烧,且燃烧十四分钟就快速蔓延至驾驶舱。燃油过多,仪表失效,机组也无力回天。 第五集(秘鲁航空603) 一条胶带引发的惨案。飞机失速振杆和超速警报一起来,高度表一万英尺响近地警告,又快又慢又高又低这谁顶得住?不过看B站弹幕飞行员马后炮就很搞笑,躺在床上看着手机指点夜间听了十五分钟警报狂响的飞行员开飞机,真是站着说话不腰疼。 第六集(阿拉斯加261) 经典的DC9,这次是安定面的伸缩螺杆出问题了,飞机变成空中健身房,机组尽力控制还是没办法挽回,令人唏嘘。航空公司为了省钱延长维修间隔,只能说不该省的钱还是不能随便省啊。
前三集有悲但还能归算Happy Ending,最悲伤的是后三集,惨烈“无人生还”:瑞航111、秘鲁603、阿拉斯加航空261。瑞航飞机坠海化为几百万碎片,完尸仅一具;秘鲁603和阿拉斯加261登机即预示着死亡,机长在最后一秒还在努力—换做萨利机长也是殊"命“”同归吧,anything都可导致致命的结局。
我现在最崇拜的人是神机长和NTSB调查员!
我真佩服这片子讲故事的能力,就是这么充满了张力。让人可以不睡觉都要看每周三深夜守着电视揪着心看。
讨厌,我泪点低。。。。
太好看了,细致的调查背后是对生命的尊重
系列里有萨利机长,来看是因为《虎胆龙威2》的飞机以头抢地,身心冲击太大;此纪录剧讲揪心痛心的真实空难调查,先场景复现,还原危机时分的机组操作,有乘客访谈是极大relief:没有全机覆没,而后事故分析,归咎责任,吸收教训;6起事故为:①雷暴夜行慌乱中忘开阻流板,无法刹机冲出跑道②舱门掉落拽走乘客,事故祸首为金属卡扣硬度不够且关门后仍通电流③零件尺寸错,摩擦致油管断裂,失误操作漏光油,空机最长滑翔,爆八胎保住所有人④娱乐电流过载生热,电路材料绝缘性差,机舱起火应对不及时⑤清洁工失误,胶带堵住静压孔,仪表全乱套,惊魂半小时无人生还⑥螺栓磨损,水平尾翼不受控,高估控制力俯冲坠海…大多可推出航空公司在赚钱和安全中选择趋利,零件设计更换、维修保养的坑很深;乘客死前惊恐太虐心,安全是以人命为代价的。
绝对惊心动魄!因为这是真人真事,每一集都实实在在地死人无数,每一集的成本都数以亿元计数。不知道看完之后,你还敢搭飞机吗?
美国大陆航空3407航班
氧气罩掉下来要用力拉扯才能吸到氧气,每人只有12分钟的容量,理论上足够让飞行员把飞机降落到地面;当要进行水上迫降,穿好救生衣后,不要先行吹涨救生衣,否则飞机入水吹涨的救生衣会把你顶到机舱顶而无法游出去;安全带扣好永远是万无一害的,它能把你固定在位置上。
场景再现做的极佳。
怕怕
玩笑话说,每天要看一架飞机出事才能心安,正经说就是非常佩服空难调查,做过调查和分析的人都知道吧,盲目调查大范围列数据都是简单的,调查出结论以及证实结论的正确,再运用到实践真的太难了。后几季也有提到,调查出了正确结论,但是资本牵制没有实施,DC的舱门依然杀死了很多人。
瑞航那个23岁遇难者的爸爸跑去他女儿坠机的海湾边上开了个餐馆;秘鲁航空的受害家属说I'm not gonna let it go, I don't wanna let it go.
#空中浩劫#这个纪录片给我最深刻的感受是专家们始终试图去探讨人祸背后的规律,塔台调度人员的失误抑或是机组人员违规操作都可以简单归罪到个体身上,但是如果我们的自动控制系统和操作规程制度足够面面俱到,很多事情是完全可以避免的。每个人都是凡夫俗子,无法事事周全,但制度可以是完美的。
各种惨烈各种绝望,留下不少阴影,建议空中飞人们绕行。一早又重温了对撞那集,真是没有比平衡板断裂更悲催的了,最小的损伤导致最严重的后果:机头接近垂直往下扎,无计可施,死亡率 100%,绝对没有全尸~
长久“在看”的纪录片(豆瓣对此片无“在看”选项),目前在播第十一季,十二季计划中。在相对已经很细腻的拍摄细节中体现出了人文关怀,让人感怀航空事业的高度秩序。每集的顺序都是:前三分之一的时间重现现场,后面部分都是调查分析事故原因的部分,也让人感到了高度的责任心
由马航370事件接触到这个纪录片,然后停不下来了,从第一季追到了16季。拍得太用心了,演员都找得极其相似。
我很喜欢的节目每集必看
学了几点:尽量不坐夜间航班;随时都系好安全带;救生衣不要提前充气;知道距离自己最近的逃生出口位置,明确隔了几排座位,有烟雾的时候摸椅背跑出去;如果碰上宗教狂热分子劫机,不要暴露自己是无神论者。( ̄▽ ̄)
90%的空难都是人为